2022年新车交付同比增长23%
，小鹏汽车持续降本应对市场竞争

“我(wǒ)认为(wéi)小鹏汽车即将迎来转折点
，átónguì因为(wéi)我(wǒ)们看到(dào)了(le)我(wǒ)们的新续降(de)目标是(shì)什么，我(wǒ)们的车交长小车持(de)优点和(hé)我(wǒ)们的(de)缺点分(fèn)别是(shì)什么。”在(zài)2022年(nián)财报电话会(huì)上(shàng)，付同小鹏汽车董事长何小鹏表示 ，比增本有(yǒu)信心恢复销量和(hé)市场份额的鹏汽奇怪的人图片(de)增长 。

3月17日，市场小鹏汽车披露2022年(nián)业绩显示，竞争年(nián)内累计交付新车约12.08万辆
，átónguì同(tóng)比增长23.0% ，新续降但全年(nián)25万辆的车交长小车持(de)销量目标并未完成(chéng)；实现总营收268.6亿元，同(tóng)比增长28%；全年(nián)净亏损91.4亿元
，付同同(tóng)比增长88.1%；毛利率约为(wéi)11.5%，比增本同(tóng)比减少1个(gè)百分(fèn)点；截至年(nián)末
，鹏汽小鹏汽车现金储备约为(wéi)382.5亿元。市场

在(zài)经历了(le)大(dà)刀阔斧的(de)组织架构调(Tune)整后，因开年(nián)销量发(fā)力不(bú)足而站在(zài)聚光灯下的(de)小鹏汽车和(hé)掌舵人(rén)何小鹏，对(duì)市场声音做出(chū)了(le)哪些回应 ？

主(zhǔ)力产品将向三四线市场深度推进

2022年(nián)10月起，小鹏汽车开始(beginning)陆续推进一(yī)系列组织结构调(Tune)整，赛罗奥特曼的儿子建立起战略、产规、技术规划
、产销平衡 、OTA委员会(huì)五大(dà)虚拟委员会(huì)组织及E、F、H平台三大(dà)虚拟产品矩阵组织，前者负责提升各条业务线的(de)沟通和(hé)协作(zuò)效率，后者负责打通端到(dào)端产品全业务闭环。

同(tóng)年(nián)四季度，小鹏汽车累计交付约2.22万辆，环比减少24.9%，其中(zhōng)G9交付6189辆。尽管在(zài)销量方面出(chū)现下滑，但同(tóng)期销售成(chéng)本 、净亏损却(but)实现环比收窄，前者由2021年(nián)三季度的(de)75.33亿元 、2022年(nián)三季度的有编号的荣誉证书可以查询吗(de)59亿元缩减至2022年(nián)四季度的(de)46.95亿元 ，后者由2022年(nián)三季度的(de)23.8亿元减少至四季度的(de)23.6亿元。

在(zài)何小鹏看来，降本增效是(shì)小鹏汽车更加重视组织能力、产规能力 、营销能力和(hé)成(chéng)本能力的(de)结果，有(yǒu)助于(yú)企业实现长期发(fā)展。

基于(yú)组织结构调(Tune)整下的(de)战略性考量，1月30日 ，车圈“铁娘子”王(king)凤英出(chū)任小鹏汽车总裁，全面负责产品规划、产品矩阵以(yǐ)及销售体系，并向何小鹏汇报。2月起，小鹏汽车所有(yǒu)的(de)设计团队 、研发(fā)团队 、生(shēng)产团队 、供应链团队和(hé)组织管理团队
、流程制度团队都直接向何小鹏本人(rén)汇报 ，机械制图全套视频教程以(yǐ)激活团队执行力及战斗力 。同(tóng)时，为(wéi)拓展市场边界 ，将主(zhǔ)力产品从一(yī)二线向三四线市场深度推进，3月 ，小鹏汽车启动(dòng)品牌与市场团队整合，并重新确定了(le)整体的(de)策略，目前已完成(chéng)销售网络的(de)扁平化管理组织调(Tune)整。

在(zài)何小鹏与王(king)凤英的(de)构想中(zhōng)，小鹏汽车将主(zhǔ)要(yào)通过布局(Bureau)授权经销商的(de)方式进入三四线渠道体系，同(tóng)时在(zài)产品规划上(shàng)挖掘更适(suitable)合三四线渠道销售的(de)车型(type)。

尽管小鹏汽车1-2月交付量发(fā)力不(bú)足 ，但随着一(yī)系列组织架构的(de)调(Tune)整 ，何小鹏预计，2023年(nián)一(yī)季度小鹏汽车总交付量约为(wéi)1.8万-1.9万辆
，收入预计为(wéi)40亿-42亿元，“我(wǒ)有(yǒu)极强的(de)信心，从2023年(nián)三季度开始(beginning) ，福田汽车标志图片大全小鹏汽车的(de)销量将会(huì)看到(dào)环比和(hé)同(tóng)比的(de)大(dà)幅增长 ，并且较大(dà)比例地(dì)高于(yú)行业的(de)增速。”

最新SUV车型(type)G6将于(yú)二季度末上(shàng)市

3月10日，定位于(yú)超智能轿跑的(de)小鹏P7i正式上(shàng)市 
。据了(le)解 ，P7i是(shì)小鹏P7的(de)全能升级车型(type)，售价(price)24.99万元起，在(zài)智能辅助驾驶能力 、整车性能和(hé)操控、充电和(hé)能耗效率及全车数字化水平上(shàng)实现了(le)全方位的(de)升级和(hé)优化 。

年(nián)初以(yǐ)来
，国(guó)补退坡及特斯拉国(guó)产车型(type)降价(price)引(lead)发(fā)了(le)新能源车企调(Tune)价(price)潮，将本就(jiù)竞争激烈的(de)市场推入新的(de)格(grid)局(Bureau) 。随后 ，燃油车市场频出(chū)奇招，一(yī)系列购车补贴的(de)出(chū)台在(zài)品牌端打响“价(price)格(grid)战”。竞争加剧之下 ，P7i的(de)上(shàng)市对(duì)于(yú)小鹏汽车销售端的(de)影响更受关注 。

何小鹏在(zài)财报电话会(huì)上(shàng)介绍 
，新车上(shàng)市后，门店的(de)进店量和(hé)试驾量都达到(dào)了(le)近几个(gè)月最高的(de)水平，“在(zài)市场新订单非常疲软的(de)情况下，小鹏汽车订单逆势向上(shàng)，2月订单相比1月有(yǒu)100%的(de)提升，3月订单相比2月又有(yǒu)大(dà)幅提升 。”

与此同(tóng)时，P7i带来的(de)进店量增加，还将对(duì)G9的(de)曝光有(yǒu)着正向作(zuò)用。“在(zài)3月份，我(wǒ)们已经欣喜看到(dào)G9销量相较于(yú)2月份有(yǒu)一(yī)定的(de)爬坡，特别是(shì)在(zài)几个(gè)重要(yào)的(de)城市里面。所以(yǐ)我(wǒ)相信，G9整体今年(nián)年(nián)内虽然有(yǒu)挑战，但是(shì)我(wǒ)们还是(shì)追求我(wǒ)们的(de)目标
。”

据何小鹏透露
，年(nián)内小鹏汽车第二款新车型(type)小鹏G6将在(zài)上(shàng)海车展亮相，并于(yú)第二季度末上(shàng)市交付 。他(tā)表示 ，G6不(bú)仅具备20万-30万价(price)格(grid)区间新能源SUV中(zhōng)领先的(de)电动(dòng)化以(yǐ)及智能化技术水平，并且在(zài)空间、续航、造型(type)、内饰等方面也(yě)存在(zài)突出(chū)的(de)优势，“我(wǒ)们相信G6成(chéng)为(wéi)这(zhè)一(yī)市场销量排名前列的(de)爆款 。在(zài)量产爬坡后 ，会(huì)取得相比P7两到(dào)三倍的(de)月销售目标 。”

此外，小鹏汽车还将在(zài)2023年(nián)下半年(nián)推出(chū)一(yī)款全新纯电七座MPV。

今明两年(nián)实现整车硬件含动(dòng)力系统降本约25%

市场竞争加剧之下，何小鹏提出(chū)了(le)目前小鹏汽车的(de)应对(duì)策略：做好规模，一(yī)方面保持在(zài)自动(dòng)驾驶及设计方面的(de)优势 ，另一(yī)方面降低成(chéng)本。而小鹏汽车将通过平台模块化和(hé)技术创新这(zhè)两个(gè)方向来推进降本。

何小鹏表示  ，从2023年(nián)开始(beginning)，小鹏纯电平台的(de)电子电器架构
、动(dòng)力系统
、智能辅助驾驶的(de)软硬件将都会(huì)进入到(dào)平台化，进入真正的(de)体系化造车的(de)阶段。这(zhè)样小鹏将用更快的(de)速度、更低的(de)成(chéng)本，为(wéi)用户提供体验更好和(hé)质量更好的(de)产品，同(tóng)时会(huì)有(yǒu)效地(dì)让小鹏与供应商合作(zuò)伙伴获得双赢
。

“在(zài)过去的(de)时间里面，小鹏的(de)技术研发(fā)主(zhǔ)要(yào)将研究方向放在(zài)性能和(hé)功能优先 ，在(zài)今后一(yī)段时间我(wǒ)们的(de)研发(fā)能力会(huì)更多体现在(zài)保持性能的(de)同(tóng)时成(chéng)本大(dà)幅降低 。我(wǒ)们已经制定了(le)明确的(de)执行路线图
，通过技术创新、配置(Set)优化等多种手段，从今年(nián)到(dào)明年(nián)实现自动(dòng)驾驶的(de)Bom成(chéng)本超过50%成(chéng)本下降 ，使整车硬件含动(dòng)力系统达到(dào)约25%的(de)成(chéng)本下降
 。”

当被问及如何实现25%的(de)成(chéng)本下降，何小鹏解释称，成(chéng)本降低25%不(bú)代表小鹏有(yǒu)多厉害，是(shì)代表过去小鹏成(chéng)本控制没有(yǒu)足够地(dì)好 。G6即将上(shàng)线的(de)一(yī)体化冲压技术
 、新的(de)整车PACK技术、电芯平台化生(shēng)产叠加大(dà)续航的(de)综合成(chéng)长，都可(kě)以(yǐ)在(zài)未来为(wéi)小鹏汽车提供更多的(de)降本空间。

何小鹏进一(yī)步说明了(le)保持规模与降低成(chéng)本并行的(de)重要(yào)性，“我(wǒ)们如果把时间追回到(dào)2017年(nián) ，中(zhōng)国(guó)大(dà)概有(yǒu)接近300家造车新势力乘用汽车同(tóng)时在(zài)中(zhōng)国(guó)销售 。截至今年(nián) ，可(kě)以(yǐ)看到(dào)大(dà)概有(yǒu)50家左右的(de)乘用汽车品牌在(zài)中(zhōng)国(guó)有(yǒu)销量
，我(wǒ)觉得在(zài)5年(nián)以(yǐ)后可(kě)能只有(yǒu)25家 ，在(zài)10年(nián)以(yǐ)后可(kě)能只有(yǒu)数家到(dào)10家之间。这(zhè)意味着什么？意味着今天不(bú)管是(shì)10万一(yī)年(nián)
，还是(shì)50万
、70万一(yī)年(nián)的(de)汽车公司在(zài)5-15年(nián)之间都存活不(bú)了(le)。在(zài)中(zhōng)国(guó)能够存活的(de)可(kě)能最低的(de)都会(huì)达到(dào)300万/年(nián)的(de)规模 。如果小鹏在(zài)去年(nián)整个(gè)战略调(Tune)整里面必须认为(wéi) ，没有(yǒu)一(yī)个(gè)基础的(de)硬件规模和(hé)基础的(de)软件规模
，根本没有(yǒu)办法在(zài)中(zhōng)国(guó)能够活下去 ，这(zhè)还不(bú)代表能够做到(dào)第一(yī) 
，是(shì)活下去的(de)基础。在(zài)未来的(de)5年(nián)甚至10年(nián)里面严(strict)格(grid)控制好成(chéng)本
 ，做到(dào)市场上(shàng)的(de)第一(yī)的(de)规模 
，才有(yǒu)可(kě)能真正能够存活，这(zhè)是(shì)包(Bag)括对(duì)整个(gè)市场对(duì)于(yú)定价(price)、对(duì)于(yú)竞争的(de)一(yī)些看法
。”

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